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山航运用HUD手艺实现II类尺度着陆_3229.com_402永利het

公布工夫:2015-03-23  / 泉源: 《中国航空》

3月16日,山航正在上海浦东机场胜利实行基于HUD的II类尺度着陆。那是中国民航初次运用HUD手艺实行II类运转,标记着HUD运用进入全新阶段。此前不久,山航运用HUD手艺正在济南遥墙国际机场胜利实现了RVR200米低能睹腾飞,开启了HUD手艺运用理论的新打破。

HUD是飞机平视显示器英文翻译的简称(Head Up Display),它是一种机载光学显现体系。HUD应用计算机将空中导航和航行姿势信息集成显现正在平视显示器上,它能够正在飞行员正前方的视野范围内显现航行信息,犹如许多科幻电影中常常会泛起的相似“通明显示器”。HUD的运用,使飞行员正在全部航行历程中保持平视航行状况。

据相识,民航飞机下降尺度从低到高分为I类(DH60米、RVR550米。DH60米为定夺下,即飞行员正在大于即是此高度时挑选下降或复飞;RVR550米为跑道视程,即经由过程仪器丈量的跑道能睹间隔为550米)特别核准I类(DH45米、RVR450米)II类(DH30米、RVR300米)特别核准II类(DH30米、RVR350米)III类(III类分为ABC三级,III类C的RVR、DH均为0要求,即为真正意义上的“盲降”)。现在,海内除北京、浦东、成都、西安为II类机场中,多半机场为I类,而海内大多数航空公司只能实行I类尺度,若是天色前提低于I类,航班便没法下降,只能挑选备降或返航,影响航班正点率。

3月16日,上海浦东机场从18点最先泛起低云天色,一向连续到17日晚上8点,低于机场I类落地尺度。因为该天色缘由,25个飞往浦东的航班备降其他机场,47个航班勾销,大量的航班泛起耽搁。时期,从青岛飞往上海的山航SC4603和SC4671两个航班,运用HUD手艺正在II类尺度天色下,正在浦东机场平安安稳着陆,游客路程已遭到任何影响。此举同时首创了中国民航初次实行基于HUD的II类尺度着陆的先河,具有里程碑的意义。

据悉,作为海内第一家运转HUD装备的航空公司,山航至今年年底将有84架波音737NG飞机安装HUD装备。现在,山航曾经得到运用HUD正在海内II类机场实行尺度II类运转、正在特别核准I类机场实行特别核准I类运转、正在济南/青岛机场实行RVR200米腾飞资历。(徐龙友)

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